보도자료  Car maintenance news

 [광주】OECD국가 중 상대적으로 낮은 정비수가에 대한 자료 확보가 극히 중요하며, 특히 국토해양부의 공표제도를 통한 일정기간의 유지 역할이 우선 중요한 것으로 지적됐다.
김필수 대림대 교수(공학박사)는 지난 8일 광주광역시 서구 상무리츠컨벤션에서 열린 광주자동차검사정비조합 및 조합원을 대상으로 한  '2010년 자동차보험정비요금 재계약 및 정비산업의 향후 전망'이란 주제의 강연을 통해 이같이 밝히고 "지난 7년간 정비업계와 보험업계의 미해결 핵심과제를 처리함에 있어 상대적으로 낮은 보험정비수가에 대한 적극적인 대응논리가 부족했다"고 지적했다.
김 교수는 이날  "상대적으로 큰 대기업과의 싸움인 만큼 완충역할의 중요성이 대두되고 있다"며 "인정할 것은 인정하고 요구할 것은 요구하는 확실하고 명료한 전략이 필요하며 특히 정비연합회 차원의 정비 관련 연구소의 건립이 추후 독립성을 위해 매우 중요하다"고 강조했다.
김 교수는 이어 자동차정비업의 업종과 관련, 종합정비업이나 소형정비업 등은 직무나 조건 등에서 제조업 가능성이 크므로 자동차정비업이 서비스업이 아닌 제조업임을 입증하는 객관적인 자료확보가 중요하며 제조업의 이점으로는 ▲세법상 소득세의 잇점 ▲전기요금이 산업용으로 간주돼 저렴하며 ▲환경개선자금 등 정부의 금융지원 원활 ▲조세감면특별조치법상 현저히 낮은 감면율 적용 기타 외국의 산업연수생 및 외국 인력  고용 등 정비인력 확보를 꼽았다.
김 교수는 또 "현재와 같은 위기속에서는 체질개선을 위한 철저한 준비가 필요할 뿐만 아니라 국내 자동차 시장 중 수입차 시장을 10%이상으로 간주하고 수입차에 대한 각종 수익모델 개발할 필요성이 있으며 향후 남아있는 수익모델로는, 튜닝·중고차·외장수리·수입차·이륜차 분야 등이다"고 강조했다.
김 교수는 특히 "1950년대 단순한 자동차 수리업으로 시작된 국내 자동차 정비산업의 발전을 위해서는 현재 정비업의 포화상태 등 업체수 과다로 정비시장 규모에 맞는 업체수 조정,소비자 연대강화 선진정비모델을 위한 가칭  '자동차 애프터마겟 연구소'의 구축 및 활성화, 선진 정비문화 구축을 위한 세미나, 포럼 및 공청회 개최 등 연합회의 적극적인 활동이 긴요하다"며 "한·미FTA와 한·유럽FTA가 큰 변수로 작용하므로 이에 대한 대안마련을 촉구하고 중국시장에 대한 준비마련 기타 정비업 자체의 자정노력과 함께 산·학·연·관이 함께하는 시스템 구성이 매우 중요하다"고 지적했다.
김 교수는 끝으로 "보험정비수가 문제에 대한 현명한 대처방식으로는 가장 우선적으로, 선진 사례 모음의 필요성 및 대응논리 마련을 비롯 대형 보험사 등에 대한 설득과 지속적인 협의 노력 필요성과 함께 정보와 소비자 논리, 매스컴의 활용 등 종합적인 대안 마련이 중요하다"고 강조했다.
박정주기자 jjpark16@hanmail.net

 [2010. 7. 15교통신문 발췌]